在城市发展的进程中，交通设施是体现城市能级水平的一项重要基础指标，它不仅关乎市民出行的便捷与高效，更深刻影响着城市的发展潜力与未来。乌鲁木齐，作为连接东疆、北疆、南疆的交通枢纽，要想在城市发展空间上进一步拓宽，城市能级上进一步跃升，现代化交通路网建设是重中之重。
交通是现代城市的血脉。血脉畅通，城市才能健康发展。近年来，乌鲁木齐以交通基础设施建设为抓手，着力在城市道路“通”字上下功夫，让道路出行先“顺”起来。
破局之势，始于大刀阔斧的路网建设和改造。不断扩容城市快速路，打通一条条城市“主动脉”；持续推进智慧交通建设，为交通管理装上“智慧大脑”；打通“断头路”紧锣密鼓，盘活城市交通的“微循环”；东西外环首尾相接完美闭环，都市圈干线路网加快建设，大幅提升交通快速转换功能；河滩路、外环路、“田字路”“两横两纵、三环多射”……“互有衔接”“连点成线”“织线成网”，不断织密的立体交通网，不仅改善了市民的出行体验，更成为推动城市能级跃升的重要一环。
30分钟，从两河收费站到五一农场；40分钟，从八道湾到永丰镇；60分钟，从乌鲁木齐观园路到昌吉……繁忙的交通网络像人体的血脉一样，贯穿全身、纵横交错，让城市南北贯通、东西畅达。
乌鲁木齐的路网建设，必须放在国家战略的坐标系中审视，方得深意。作为方圆1500公里最大的城市，国家推进向西开放战略、构建新发展格局的重要支点城市，乌鲁木齐的雄心，更在于以交通为纽带，编织协同区域、联通亚欧的“黄金通道”。
在念好“通”字诀的基础上，乌鲁木齐进一步在“联”字上持续增力，通过打通核心节点，不断实现城市道路与周边高速路网的连通，实现区域交通的无缝对接。
从西绕城高速与S21阿乌高速并网连通，到西绕城高速西山南互通二期的加速建设，再到西绕城高速头屯河连接线特大桥雏形初显，这种以推动核心要素互联互通为目标的基础建设，勾勒出这座城市发展的清晰脉络。
从“15分钟生活圈”到“1小时都市圈”，从中欧班列的“钢铁驼队”到乌鲁木齐天山国际机场的“空中丝路”，从“两横两纵、三环多射”的路网骨架，到公路里程、出行时间的大幅压缩……这种“内外联动、东西互济”的交通格局，彰显着这座城市构建国际综合交通枢纽的巨大决心。
乌鲁木齐“行千里”，始于交通，“致广大”，依靠交通。乌鲁木齐坚持规划引领，整合资源、科学谋划，聚力优布局、建枢纽、畅通道，进一步完善路网体系，优化交通衔接，推动重要节点互联互通，全面提升交通服务能力和水平；打通交通“大动脉”，畅通城市“微循环”，加力推进综合交通体系建设，努力以“一通”带“百通”，真正以路网之畅助推经济提速、以枢纽之力赋能发展提效。
交通兴，则城市兴。乌鲁木齐每一条道路的延伸、每一个节点的疏通，可以说是“简约而不简单”。正是这一条条路、一座座桥，实现了城市的外联内畅，将乌鲁木齐与昌吉、五家渠、阜康、阿勒泰、库尔勒等天山南北城市紧紧串联起来，将这座城市与其他省（区、市）乃至国外许多城市建立起更为紧密的联系。乌鲁木齐通过在交通建设中的不懈努力，更加突出了自身作为连接天山南北的交通枢纽、连接亚欧的国际枢纽地位，为城市迎来发展的黄金机遇。 （吴杨）