N海都全媒体记者 马俊杰
通讯员 周敏 黄凌杰
7月22日，一列装载45个集装箱价值近2000万的机床、显示器、服装、纸尿裤、海带、轮胎等货品的中欧班列从江阴港驶出，奔赴万里之外的欧洲大陆，标志着福州中欧班列已开行三周年。
7月22日，中欧班列发车 倪小康/摄
“海铁联运”超10亿元货物
自2022年7月15日首趟中欧班列（福州）从江阴港站鸣笛启程以来，累计开行61趟班列、超10亿元货值、200余种货物品类，以“海铁联运”创新模式，将“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”无缝衔接。
7月22日，江阴港集装箱货场 林涛/摄
丝路海运是以福建港口为起点，连接东亚与欧洲、非洲等地区的海上运输通道。它与福州中欧班列相互补充，形成了海陆双向、开放协同的物流格局。福州，作为“海上丝绸之路”的重要节点城市，拓展了“班列+海铁联运”“班列+冷链”“班列+贸易”等新业务新模式。
南铁福州铁路物流中心莆田营业部经理余磊告诉记者：“三年来，中欧班列的货物从最初的电子产品、服装鞋帽等传统商品，逐渐拓展到新能源汽车、光伏产品等高端制造业产品，出口货物总价值累计突破10亿元。与传统海运方式相比，中欧班列多式联运发展新模式具有性价比高、运输量大、安全性强的特点，让更多国内企业能够将‘中国制造’安全便捷地送出国门。”
创新案例被列为最佳实践
“以前东南亚货物到欧洲，要经历海运、转运、铁路三次报关，耗时45天，单证成本超2000美元。”福州国际班列服务有限公司副总经理侯扬明展示了一份“多式联运电子提单”，“现在凭这份‘数字单据’，客户可在福州完成海运、铁路、公路全程运输申报，时间压缩至20天，成本降低60%。”
这一创新源于两大制度突破，福州海关推行“铁路进出境快速通关模式”，实现“属地申报、口岸验放”，配合“提前申报”“两步申报”等改革，整体运营时间缩短1.5天；牵头制定《中欧班列海铁联运操作规范》，与欧盟“单一窗口”系统对接，实现数据跨境互认，单票货物通关时间从4小时压缩至40分钟。此外，福州市出台《建设“21世纪海上丝绸之路”核心区行动方案》，从场站智能化改造、冷链物流体系建设到跨境金融服务给予全方位支持。
据了解，今年4月，联合国贸发会议发布的《全球供应链重构报告》中，福州中欧班列“海铁联运创新案例”被列为“发展中国家参与全球化的最佳实践”。报告显示：“该模式通过基础设施硬联通与规则标准软联通，降低了内陆国家参与国际贸易的门槛，为非洲、拉美地区提供了可复制的路径。”
编辑：肖辛怡
审核：姚志梅
责任编辑： 海峡都市报